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者按:当汽车市场的负增长已经连续16个月出现,即便是最乐观的人?#37096;?#22987;慎重起来。超过一年时间的负增长,改变了中国车市的生态和格局,真正意义上使得中国汽车产业进入?#25353;?#26519;时代”。如今,在高速增长时代长期被忽视的隐患开始大量爆发,而企业的调整也前所未有的展开。这是考验企业综合实力的时刻,再也没有侥?#19994;?#36530;避可言。

当大?#24247;?#20225;业销量断崖式的下滑,甚至有三十余家三个季度的销?#21487;?#33267;不足一千,等待他们的除了残酷的淘汰,很难想出还有什么转机。潮水褪去,这些裸泳者?#26376;?#26080;遗。在汽车行业中,强弱对比已经显现了出来。头?#31185;?#19994;仍然稳健,而尾?#31185;?#19994;已经资金断裂,破产在即。伪强大的合资品牌也在崩溃,甚至是一泻千里。但所谓的“头?#31185;?#19994;”也有了新的含义,而不是规模上的指代。

行稳致远,企业开始重新思考这四个字的含义,并?#24050;?#26032;的发展模?#20581;?#26032;的潮头在哪里,如何成为弄潮儿而不是望洋兴叹?在这样一个裸泳时代,优秀的企业是否应该主动出击而不是保守紧缩?这些问题接踵而至。我们很难预测这样一个大转折阶段的延续时期,但毫无疑问的是,中国汽车市场不会一直萎靡,而将进入一个温和增长时代。

在经历了这次考验之后,中国汽车市场将进入真正的集中时代,而能代表中国汽车的头?#31185;?#19994;将顺势而出。如果调整按照节奏进行,我们预测这个过程将在未来5-10年完成。而这个时候,也将是中国汽车竞争力爆发的时候。

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